首页新闻资讯怎样提高沥青路面施工质量

怎样提高沥青路面施工质量

怎样提高沥青路面施工质量

在我国次等级路面、高*路面时有呈现,轻则部分返修,重则大面积返修,既形成经济损失又对行车平安带来严重影响,产生不良社会结果,而如何进一步搞好沥青混合料工程质量,使之到达设计请求的寿命,争创更大的经济和社会效益,则是每位工程技术人员都非常关怀的问题,在沥青混合料施工方面自己平常也留意察看和搜集这方面的材料,下面就如何进一步搞好沥青路面施工质量,谈谈个人的见地。

1、增强沥青混合料原资料的选择

  沥青混合料的选择特别重要,特别是关于重交通量道路,要首*优*沥青,沥青表层更应如此,如进口沥青采用壳牌、埃索、阿尔巴尼亚沥青,而尽可能少采用韩国进口沥青,2001年104国道温州段过境公路运用的就是韩国沥青,取样做各种实验均满足施工技术标准请求但铺筑运用不到一年就呈现松懈、剥落现象,而壳牌、埃索等沥青阅历了金丽温、甬台温、杭金衢高速公路的考证,效果很好。

  由于进口沥青比拟贵,使路面工程造价增大,近几年一些高等级公路也选用了一些国产沥青,特别象克拉玛依、单家寺、欢欣岭等相继在沪嘉高速、沈大高速、唐津高速得到了应用,到达了预期效果,但由于国产沥青技术指标不稳定,含蜡量普遍偏高,抗老化才能差。因而,选定时要增强实验检测,避免不合格沥青混入。目前国内许多业主普遍作法是沥青外表层采用进口沥青,而底面层、中面层则选择国产优*沥青,既满足了重交通质量请求,又降低了路面造价。

  关于温室效应的影响,在寒区和温区倡议采用标准规则的沥青标号的低标号沥青,进步沥青混合料热稳定性。

集料的选定,主要是要断定粗集料、细集料酸碱性,关于有些矿石资料象玄武岩、石英岩、花岗岩等自身就带酸性,由于沥青含有沥青酸显酸性,假如两种酸性物质分离在一同大大降低了相互之间的化学吸附力,因而沥青与集料容易剥离。在这种状况下应采用石灰岩、矿碴磨成矿粉或者直接参加一定的抗剥离剂,加强沥青混合料的化学吸附力。

此外,对粗集料的压碎值应有较高的请求,高等级路面普通不能高于28%,保证路面具有一定的抗压和抗滑才能。

2、沥青混合料的组成设计

  沥青混合料的组成设计系沥青路面胜利与失败之关键,请求实验人员必需有较高的理论学问程度和丰厚的理论工作经历,才干配制出优*的沥青混合料*佳级配,从组成设计角度来看,沥青混合料的配比应特别留意下列几个方面的内容。

3、骨料中和*大粒径确实定

  级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲倦强度和抗车辙才能有亲密关系,从国内有关科研材料研讨标明,当沥青混合料厚h与*大粒径D的比值,大于2时,抗疲倦强度显著进步,但抗车辙才能明显降落,而h/D小于2时抗车辙才能加强,而抗疲倦力削弱,应该说这是一个矛盾指标,为了中和普通状况下取h/D接近2时较理想,即骨料*大粒径取接近厚度的一半,相对而言,上面层沥青混合料粒径略为偏粗一点,且应采用开级配,自己在查看了有关澳大利亚沥青路面设计与施工材料,收获颇丰,澳国沥青上面层均采用大粒径开级配,这样做有三个方面的益处:

第*、粒径较大,棱角清楚,加强了汽车轮胎与路面的附着力,进步了抗滑性;

第二、粒径偏大进步了路面抗车辙才能,有效地降低了路面平整度衰减;

第三、在雨天由于其内部有大量空隙,外表水能够在内部活动,减少路面悬浮水,减少车辆高速行驶的漂滑现象,更重要的是外表层能够为轮胎与路面之间的水分提供一个消力槽,很大水平上改善了路面在湿润状态时的抗滑才能。

  因而,自己主张外表层h/D接近2,并且4.75mm以上粒径应在70%以上,这样的设计能到达进步路面抗车辙才能和抗滑性,减少路面平整度的衰减。

4、中面层的设计

  中面层应采用密级配,这一层是承上启下的构造层,一是要有良好的抗水浸透才能,避免雨水下渗到基层,毁坏路面。二是具有良好的抗疲倦才能,因而h/D应略小于2为好,应采用密级配沥青混合料。

5、下面层沥青混合料

  下面层应该说荷载承载层和应力扩散层的分离部,因而其强度、稳定性、耐久性都比拟重要。自己以为h/D应略大于或等于2,同时采用半开级配较为理想,由于中面层是一个完好的抗水层,雨水不会下渗,因而,不会有过多雨水下渗并经过下面层到路面基层,另一方面,半开级配进步了路面的热稳定性(由于沥青为黑色,夏天太阳暴晒吸热,其内部温度可达50~60℃),同时半开级配有较多的沥青及细粒填充,因而,使该层具一定的耐久性。

6、沥青油石比的选择

  沥青油石比由室内常规马歇尔实验停止肯定,通常是由沥青混合料密实度、稳定度、孔隙率等指标初步肯定沥青油石比,再与标准规则的上下值请求停止比拟取值,我觉得在油石比肯定应遵照下列准绳。